роль u ребра в мосту
Через швидке зростання транспортних засобів в останні роки та вплив тривалого перевантаження навантаження, Китай був побудований у використанні сталевих конструкцій Мости, деякі ортогональні сталеві мости виявили, що поздовжнє ребро та мостова панель зварювання має різний ступінь втомних тріщин. Основними причинами появи втомних тріщин є:
(1) Оскільки U-ребро мосту є безшумною конструкцією, його можна зварювати лише із зовнішнього боку, і 75-85 відсотків зварювання часткового проплавлення вибрано на всьому протязі, а площа зварювання невелика; Залишаючи від 15 до 25 відсотків нерозплавленої частини, приблизно від 2 до 3 мм, 2-3 мм нерозплавленої частини самі утворюють природну початкову тріщину, стаючи джерелом втомної тріщини під дією повторного навантаження, що призводить до простої втоми розтріскування панелі мосту та U-подібного зварного шва. Як тільки виникає втомна тріщина, жорсткість панелі мосту зменшується, а потім термін служби всього мосту зменшується.
(2) Порівняно з незвареною частиною U-ребра мосту, товщина профілю верхньої зварної частини мосту зменшена, що спричиняє певний ступінь часткового болю в з’єднанні та частковий біль на зварювання призводить до концентрації додаткового згинального моменту, що утворює напругу, а потім індукує тріщини. У майбутньому втомна тріщина зменшить жорсткість панелі мосту та безпосередньо призведе до пошкодження допоміжного вузла настилу мосту, що, у свою чергу, збільшить розвиток тріщин у панелі мосту та збільшить скорочення терміну служби втоми, що є причиною багатьох пошкоджень допоміжних вузлів сталевих коробчастих балок мосту.
Вище наведено роль U-ребра моста, яку я аналізую для вас, і я сподіваюся, що це буде вам корисно. Пізніше, якщо у нас виникнуть будь-які запитання стосовно U-ребра мосту, ви можете залишити нам повідомлення в будь-який час на веб-сайті.
